Κατασκευαστές κυκλοειδών κιβωτίων ταχυτήτων στην Κίνα | Προμηθευτές κιβωτίων κιβωτίων ταχυτήτων στην Κίνα

Ένας κυκλικός κινητήρας ή ένας μειωτής ταχύτητας κυκλώματος είναι συνήθως ένας μηχανισμός για τη μείωση της ταχύτητας ενός άξονα εισόδου με μια συγκεκριμένη αναλογία. Οι κυκλικοί μειωτές ρυθμού είναι ικανοί για συγκριτικά υψηλότερες αναλογίες σε συμπαγή μεγέθη με αρκετά μειωμένη αντίδραση.

Όντας πρωθυπουργός κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευαστής, στην XL, κατανοούμε πλήρως τα δυναμικά προβλήματα στον κλάδο. Σε αυτά περιλαμβάνονται πράγματα όπως η αθόρυβη λειτουργία, η στιβαρή σχεδίαση, η υψηλή φόρτωση, τα ουσιαστικά γρανάζια ισχύος, η μέγιστη απόδοση και αξιοπιστία.

Κάθε κυκλικό κιβώτιο ταχυτήτων XL υπόκειται σε αυστηρό έλεγχο υψηλής ποιότητας. Όλα τα γρανάζια συμμορφώνονται με τα πρότυπα ποιότητας DNV- ISO 900: 2008, SGS και CE. Επίσης, έχουμε τώρα μια ευρεία επιλογή κινεζικό κιβώτιο ταχυτήτων σειρά για παράδειγμα: ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων περιστέλλων.

Ο άξονας εισόδου οδηγεί ένα εκκεντρικό ρουλεμάν που με τη σειρά του οδηγεί τον κυκλοειδή δίσκο σε μια εκκεντρική, κυκλική κίνηση. Η περίμετρος αυτού του δίσκου συνδέεται με σταθερό δακτύλιο και περιλαμβάνει μια σειρά ακίδων ή κυλίνδρων άξονα εξόδου που τοποθετούνται μέσω της συναρμολόγησης στον δίσκο. Αυτές οι ακίδες άξονα εξόδου κατευθύνουν αμέσως τον άξονα εξόδου αφού περιστρέφεται ο κυκλικός δίσκος. Η ακτινική κίνηση του δίσκου δεν μεταφράζεται στον άξονα εξόδου.

Cyclo Gearbox Θεωρία λειτουργίας

Ο άξονας εισόδου στερεώνεται εκκεντρικά σε ένα ρουλεμάν κυλίνδρων (συνήθως ένα κυλινδρικό ρουλεμάν), με αποτέλεσμα ο κυκλικός δίσκος να κινείται εντός ενός κύκλου. Ο κυκλοειδής δίσκος θα περιστρέφεται ανεξάρτητα γύρω από το ρουλεμάν καθώς ωθείται προς το γρανάζι. Αυτό είναι παρόμοιο με τα πλανητικά γρανάζια, καθώς η πορεία περιστροφής είναι αντίθετη με αυτήν του άξονα εισόδου.

Η ποσότητα των ακίδων γύρω από το γρανάζι είναι μεγαλύτερη από την ποσότητα των ακίδων μέσα στον κυκλικό δίσκο. Αυτό προκαλεί τον κυκλικό δίσκο να περιστρέφεται γρηγορότερα γύρω από το έδρανο σε σύγκριση με τον άξονα εισόδου που τον κινεί κοντά, παρέχοντας μια γενική περιστροφή ενώ βρίσκεται στη διαδρομή που αντιτίθεται στην περιστροφή στον άξονα εισόδου.

Ο κυκλικός δίσκος έχει οπές που ήταν κάπως πιο σημαντικές από τους πείρους κυλίνδρων εξόδου που περνούν μέσα τους. Οι ακίδες εξόδου θα κινούνται παντού εντός των οπών για να επιτευχθεί σταθερή περιστροφή του άξονα εξόδου μέσω της ταλάντευσης της κίνησης του κυκλώδους δίσκου σας.

Το τέλος μείωσης με τον κυκλικό δίσκο επιτυγχάνεται στον ακόλουθο τύπο, το σημείο P υπονοεί την ποσότητα των πείρων του δακτυλίου και το L μπορεί να είναι ο αριθμός των λοβών γύρω από τον κυκλικό δίσκο.

Η απόδοση ενός σταδίου πλησιάζει το 93% και το διπλό στάδιο πλησιάζει το 86%. Οι μειώσεις ενός σταδίου είναι διαθέσιμες στο εμπόριο έως και 119: 1 και διπλό στάδιο έως επτά, 569: ένα

Ο κυκλοειδής δίσκος συνήθως αναπτύσσεται με βραχυκυκλωμένο κύκλο για να μειώσει την εκκεντρότητα του δίσκου συν τις σχετικές δυνάμεις ανισορροπίας σε υψηλές ταχύτητες. Εξαιτίας αυτού, δύο κυκλοειδείς δίσκοι προσαρμόζονται μερικές φορές σε μετατόπιση κατά 180 °.

Αρκετοί σύγχρονοι δίσκοι ακριβείας προσφέρουν την εκκεντρική κίνηση από έναν αριθμό άξονων που μεταδίδουν επίσης τη δύναμη εξόδου, συνήθως 2 έως 5 άξονες οργανωμένοι με το ίδιο κυκλικό σχέδιο, καθώς οι κύλινδροι εξόδου με το πιο ουσιαστικό στυλ, οι άξονες οδηγούνται μέσω πλανητικά γρανάζια από έναν κεντρικό άξονα εισόδου. Δεδομένου ότι αυτοί οι άξονες είναι συνήθως ευθυγραμμισμένοι από τα γρανάζια εισόδου, αυτό επιτρέπει την έξοδο να μεταδοθεί από ρουλεμάν αντί για διαλείπουσα επαφή στην επιφάνεια. Ως αποτέλεσμα της πλανητικής εισόδου, αυτό είναι συνήθως σωστά μια κίνηση δύο σταδίων και θα μπορούσε να σχεδιαστεί ώστε να οδηγείται ευθεία από έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες υψηλού ρυθμού, αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται συχνά σε ενεργοποιητές ρομπότ.

Κυκλώδη Πλεονεκτήματα κιβωτίου ταχυτήτων

Οι κυκλοειδείς δίσκοι μπορούν να ξεκινήσουν με μηδενική οπίσθια αντίδραση και μεγάλη χωρητικότητα ροπής ακόμα και αν είναι συμπαγείς σε διάσταση, σε αντίθεση με τα κιβώτια ταχυτήτων Involute Αυτά είναι χρήσιμα σε σενάρια όπου απαιτείται μειωμένη ταχύτητα με μεγαλύτερη χωρητικότητα ροπής. Κυκλοειδείς δίσκοι μπορούν να αναπτυχθούν με δραστικά μεγαλύτερη επαφή με θέσεις για τη διάστασή του από οποιαδήποτε μετάδοση με βάση γρανάζια, για παράδειγμα επικυκλικά γρανάζια, ασκώντας δύναμη μέσω πολλών από τα «δόντια» αυτή τη στιγμή, επιτρέποντας αρκετά υψηλή απόδοση ροπής για το μέγεθος σας με η μονάδα δίσκου με την τιμή της χρήσης συρόμενη επαφή με.

Μειονεκτήματα κυκλοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων

Λόγω της εκκεντρικής φύσης της μονάδας δίσκου, εάν ο κυκλικός δίσκος δεν ισορροπηθεί από τον 2ο δίσκο ή αντίβαρο, μπορεί να δημιουργήσει δονήσεις που μπορούν να διαδίδονται μέσω των κινητήριων αξόνων καθώς και της σωματικής διάπλασης. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βελτιωμένο φόρεμα πάνω από τα εξωτερικά δόντια του κυκλοειδούς δίσκου, επίσης ως ρουλεμάν. Με δύο δίσκους η στατική ανισορροπία διορθώνεται, αλλά παραμένει μια μικρή δυναμική ανισορροπία, αυτό θεωρείται συχνά αποδεκτό για τις περισσότερες εφαρμογές, αλλά για τη μείωση των κραδασμών οι δίσκοι υψηλότερου ρυθμού χρησιμοποιούν τρεις (ή πολύ περισσότερους) δίσκους για να επιτρέψουν τη διόρθωση της ανισορροπίας, Οι εξωτερικοί δίσκοι κινούνται ομόφωνα και σε αντίθεση με τον μεσαίο συγκεκριμένο που είναι διπλάσιος.